Al 1r semestre 2018 licitaran les obres. A finals d’any s’adjudicaran i s’iniciaran al 2019. Durada 2 anys. És una obra més complicada que altres estacions. S’invertiran 11 milions € (quan l’estàndard són 3).
A les 3 entrades actuals es faran les següents actuacions:
b) Accés des de la Linia IV a la línia V. S’han de posar dos ascensors un de pujada per a passar per sobre la via de la L4. El passadís d’intercanvi a la L5 no tindrà escales, sí rampes que compliran la normativa.
c) Als Quinze és una remodelació integral interna. S’adapta amb un ascensor al carrer i 1 d’intern a l’andana central.
d) Av Borbó no s’adapta. (No posen ascensors perquè en posen 1 per línia, malgrat s’ha argumentat per part de l’AVV Torre Llobeta-Vilapicina que dóna accés al CAP, al CUAP i la Residència de Cotxeres.)
També en van fer cinc cèntim sobre la Línia 9 Metro. Per acabar-la caldrien entre 800 i 1000 milions d’€. El BEI ha aprovat un crèdit de 740 milions (a gastar en 6/7 anys, segons el sostre d’endeutament que deixi la Generalitat, el Ministeri i Europa). El càlcul d’endeutament es fa any a any. Un cop es tingui govern, es podrà fer una planificació plurianual.
La línia 9 a més ajudarà a donar més servei de metro, ja que estan creixent els usuaris i les altres línies estan saturades. També permetrà fer actuacions en les línies més antigues si cal tallar-les en algun moment per a renovar les infraestructures.
El BEI també esta disposat a deixar diners a TMB per comprar més trens. La línia 9 és un projecte que l’interessa a nivell europeu per a la mobilitat sostenible i la qualitat de l’aire. Per això, el crèdit.
